Histórico rescatado

El pasado diciembre de 2012 se organizó por parte de la AAFCB, Asociación de Amigos del Ferrocarril de Barcelona, este viaje histórico en el cual partieron los viajeros en una composición doble de unidades 213 de Barcelona Pl. España, viajando hasta Martorell Empalme para enlazar con el tren histórico hasta Igualada. La vuelta sería idéntica pero a la inversa.

La composición se componía por la restaurada 1003 de FGC ex. MOP/MO (Manresa - Olvan), construida en 1955 por Alstom + F13 + Coches C31 + C36 + C-103 + C-117 + HG219.

El problema fue que el sistema de refrigeración de la locomotora histórica 1003 falló, por lo que tuvo que ser rescatada y remolcada por la 254.01.

Aquí os dejo la composición de vuelta a Martorell, pasada la estación de Vilanova del Camí pero ya en el término municipal de La Pobla de Claramunt.

Viajar a otro mundo, F.C. Palma - Sóller

Madera, relés, resistencias, contactores, hierro, remaches, tornillos, grasa...

Olores míticos, sonidos olvidados, traqueteos desaparecidos... Es una utopía sobre raíles. Hasta circula aún por en medio de la ciudad de Palma, igual que un siglo atrás...

Los años no pasan para este FERROCARRIL con mayúsculas. Pese a la oleada turística germánica, en él no se aprecian casi cambios (excepto el precio). Todo sigue igual: los mismos sistemas, materiales, métodos... Todo.

Se oye el rugir de los engranajes, se huele la grasa de los rodamientos, se siente la textura de la madera... Es una visita indispensable para todo aquel aficionado español que desea disfrutar de un eléctrico de verdad. No hay palabras, solo sensaciones.

Aquí os dejo una instantánea que tomamos en la estación de Sóller, donde podemos ver el Automotor Nº1 con un especial que se programó a las 17H por la gran afluencia de gente que acudió ese día.

Más visto que el TBO

Como expreso en el título, refiriéndome al lugar donde está tomada la fotografia, Está más visto que el TBO. Se trata de la famosa "S" de Castellbisbal, entre las estaciones del mismo Castellbisbal y Martorell.

En la foto, vemos la recién estrenada 253-087, remolcando un Portacoches y con dirección a Tarragona.

255 apellidos Vascos

Una tarde de viernes sin nada que hacer, nos dirigimos a Cornellá, a un puente que comunica las dos orillas del río Llobregat, con el fin de ver qué nos pasaba. Las mallas eran prometedoras, pero muchas veces cancelan trenes y se quedan en poca cosa.

Después de varias circulaciones, cada cual más especial, finalmente nos apareció la Locomotora 255.01 (EuskoKargo 2003 "Urumea") con el Autometro NºQ963 Zona Franca - Factoría SEAT de Martorell.

Collserola, Tibidabo y "Copito"

Tal y como expliqué hace dos post, después de una búsqueda de sitios para poder retratar decentemente a las veteranas UT-111 de FGC, nos dirigimos nuevamente a la entrada de la estación de Valldoreix.

Esta vez tomamos la foto desde otro ángulo, mediante el cual vemos la sierra de Collserola y el Tibidabo, escollo que durante 30 años han tenido que superar estas fiables y fuertes unidades.

Talgo reforzado hacia el Sur

Una tarde de viernes, bajo un calor poco soportable, esperamos pacientemente una circulación que fue habitual en verano de 2012, gracias en parte al nuevo presidente de Renfe Operadora, que veía bien el potenciar el uso del material convencional existente.

Aquí os dejo el Talgo Nº 01171 Barcelona Sants - Murcia del Carmen, con la habitual rama de Talgo serie 6 y 4 coches de refuerzo de la serie 2000 para los domingueros que van hacia el Sur, cerca del apeadero de Viladecans.

Entrando a Valldoreix

En el ya lejano Junio de 2012, sabiendo que no les quedarían muchos años a las veteranas UT-111 de FGC, me decidí a buscar nuevos lugares para poder retratarlas como se merecen, sin los eternos y molestos postes de catenaria.

La búsqueda dio pocos frutos, unos tres aceptables. Nos dirigimos a este, situado en la entrada a la estación de Valldoreix, de donde saqué el resultado que os adjunto aquí abajo.