Cerrando heridas

En un futuro muy cercano éste paisaje cambiará para siempre. 

Se pretende soterrar las vías con tal de cerrar heridas en la ciudad. Curiosamente expresar ésta intención con éstas palabras sería impensable, delirante y cómico en cualquier ciudad Europea dónde impere el sentido común. En ellas no se avergüenzan de sus ferrocarriles ni especulan con soterramientos. Es el ejemplo perfecto de la frase de aquella ministra de cultura: El dinero público no es de nadie. Visto lo visto, ciudades como Köln o Zurich se desangrarán mientras aquí seguimos igual.

El veterano Camello 592-070 sirviendo un Cercanías a Buñol, partiendo de la Estación del Norte. A la zaga le sigue una UT447 con destino a Gandía.

Recuerdos a Euromed (II)

Visitando Valencia me volví a escapar a Valencia - Fuente de San Luis, ya que hacía años que iba detrás de lo que es actualmente la rama 12 de la serie 100. La cabeza motriz que observamos en la instantánea (ex 101-201) sufrió un accidente el 30/03/2002 al chocar contra una unidad 448 en Torredembarra. Se reconstruyó substituyendo el testero por uno del tipo TGV Dúplex, por tanto, ésta rama es única y circula con dos testeros diferentes.

AVE Nº 05951 Castelló de la Plana - Madrid Puerta de Atocha.

Rumbo a su destino

Pocos minutos después de finalizar su presentación oficial ante las autoridades y prensa en Martorell, la 257.01 acude aislada y a buen ritmo a hacerse cargo de su primer tren comercial, el potasero nº Q956 desde la Mina de Potasa de Súria hasta el Muelle Álvarez de la Campa de Barcelona. Éste día marcó el declive definitivo de las omnipresentes y veteranas locomotoras de la serie 254, que finalizarían su servicio comercial pocos meses después.