El chárter Nº 39504 Zaragoza Delicias - Barcelona Término, fletado por Crucemar, serpentea por la comarca de Las Garrigas.
Sorprende ver una composición de material convencional de éste calibre en un país dónde se ha apostado todo por la funcionalidad de los automotores, perdiendo toda la flexibilidad y comodidad que ofrece éste material.
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Els Omellons
En un futuro muy cercano éste paisaje cambiará para siempre.
Se pretende soterrar las vías con tal de cerrar heridas en la ciudad. Curiosamente expresar ésta intención con éstas palabras sería impensable, delirante y cómico en cualquier ciudad Europea dónde impere el sentido común. En ellas no se avergüenzan de sus ferrocarriles ni especulan con soterramientos. Es el ejemplo perfecto de la frase de aquella ministra de cultura: El dinero público no es de nadie. Visto lo visto, ciudades como Köln o Zurich se desangrarán mientras aquí seguimos igual.
El veterano Camello 592-070 sirviendo un Cercanías a Buñol, partiendo de la Estación del Norte. A la zaga le sigue una UT447 con destino a Gandía.
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Paso elevado de Giorgeta
Visitando Valencia me volví a escapar a Valencia - Fuente de San Luis, ya que hacía años que iba detrás de lo que es actualmente la rama 12 de la serie 100. La cabeza motriz que observamos en la instantánea (ex 101-201) sufrió un accidente el 30/03/2002 al chocar contra una unidad 448 en Torredembarra. Se reconstruyó substituyendo el testero por uno del tipo TGV Dúplex, por tanto, ésta rama es única y circula con dos testeros diferentes.
AVE Nº 05951 Castelló de la Plana - Madrid Puerta de Atocha.
Pocos minutos después de finalizar su presentación oficial ante las autoridades y prensa en Martorell, la 257.01 acude aislada y a buen ritmo a hacerse cargo de su primer tren comercial, el potasero nº Q956 desde la Mina de Potasa de Súria hasta el Muelle Álvarez de la Campa de Barcelona. Éste día marcó el declive definitivo de las omnipresentes y veteranas locomotoras de la serie 254, que finalizarían su servicio comercial pocos meses después.
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Castellvell i El Vilar
En la primavera de 2023 se llevó a cabo el relevo de las omnipresentes locomotoras de la serie 254 de FGC. Fueron las primeras en ser adquiridas en un ya lejano 1988 por la compañía pública autonómica para modernizar el transporte de mercancías en la línea del Llobregat/Anoia.
Estrenadas en 1990, durante sus 33 años de vida dieron un resultado excelente.
Aquí la 254.02 encabezando al Potasero vacío nº Q913 procedente de Barcelona - Muelle Álvarez de la Campa, y con destino a la Mina de Potasa de Súria a su paso por el puente metálico sobre la Riera de Marganell, junto al apeadero de Castellvell i El Vilar.
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Castellvell i El Vilar