Cuál tren Americano

Siempre viene a mi cabeza la estampa de un tren de mercancías estadounidense recorriendo una calle por el centro de la calzada, haciendo sonar constantemente su campana para advertir de su colosal paso cuando estoy en el lugar de la instantánea.

Aquí no hay nivel suficiente para tener algo así, pero curiosamente tenemos una situación similar. En este caso de ancho métrico, y además con una locomotora de origen estadounidense, General Motors nada menos.

La 254.01 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya con un aspecto un tanto desaliñado remolca una larga composición de tolvas de Potassa ó sal potásica, camino del puerto para poder descargar.

El ocaso de los Camellos catalanes

La línea Lleida-La Pobla, siempre ha sido una línea secundaria con una curiosa historia, pero de una belleza difícilmente superable en estos lares.

En 2005 la línea fue traspasada a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, y en 2016 se incorporaron los nuevos trenes Stadler, ya propiedad de dicha empresa.

Entre los años 2005 y 2016, después de hacer mejoras considerables en el trazado, estaciones y apeaderos, los trenes que circulaban en servicio comercial seguían siendo propiedad de Renfe Operadora y operados con personal de la misma empresa, fueron 11 años de una curiosa amalgama.

En esta instantánea podéis ver en sus últimos meses de funcionamiento uno de los Camellos S/592 prestando servicio en una vía poco habitual de la estación de Pobla de Segur, en este caso, por que la vía principal estaba ocupada por el magnífico tren túristico Tren dels Llacs.

Y besó el suelo... ¡Más bien lo rascó!

Y sí, sí que lo rascó...

Y es que la mañana de un día extra como es el 29 de febrero, parece que éste Citadis no quería trabajarlo y en el Triángulo de las Bermudas cercano a la parada de Montesa parece ser que el último bogie de la composición no quiso seguir a sus dos hermanos y se fue dirección Cornella, en vez de hacia Barcelona.

Después de 3 horas, ya encarrilado el Mercedes Unimog de la empresa se encargó de remolcarlo hasta la cochera donde se procederá a su revisión y reparación.

Éste capricho del destino provocó retrasos toda la mañana de éste día "extra" y la suspensión del servicio por tramos, sobretodo en la línea T3.

La pareja ferroviaria clásica y una pequeña gran máquina

Pareja.

Con éste término del argot ferroviario se conocía al Maquinista y Fogonero, normalmente siempre a cargo de una locomotora, su locomotora, de la que vivían y por la que vivían.

El caso que nos ocupa es menos oportuno, pero no por ello menos importante; aquí tenemos a dos conocidos miembros de la AZAFT encargándose de, por un día dar vida a esta pequeña, la Cuco ex- MZA 602. Una pequeña 0-2-0 de maniobras que luce como el primer día, ¡como debe ser!

Gracias por hacer esto posible ARMF y AZAFT, dos grandes asociaciones con una bella vocación y mejores resultados.

Hasta siempre 73...

El último laborable antes de que entrara la Fase 2016 de la Nova Xarxa de Bus nos acercamos a hacer algunas fotos a la línea 73, que entre otras desaparecen dejando paso a las nuevas. El progreso por el progreso.

Pinta amenazante

Aquí os dejo un Iveco Chatarraclass con carrocería Noge Cittour de la empresa TUSGSAL, a su paso por la Plaza Karl Marx una fría tarde de invierno.

Observación mutua

Llevábamos tiempo con ganas de subir a Montserrat y al final nos decidimos hasta a pasar la noche en el Monasterio. Es maravillosa la paz que se respira mezclado con la espectacularidad del lugar.

Después de subir con el funicular de San Juan vimos un alegre pajarillo que nos seguía de cerca dondequiera que fuésemos. Así que lo inmortalice como veis aquí abajo.